Het is niet de meest logische exportroute, maar omdat zowel Roemenië als Moldavië graag meewerken - in tegenstelling tot andere buurlanden - is het voor Oekraïne wel interessant nu er via de Oekraïense zeehavens amper export mogelijk is. Er wordt nu geïnvesteerd in de infrastructuur langs de Donau op Oekraïens grondgebied, maar ook in een treinverbinding naar Moldavië.
Die investeringen gaan ten koste van de verbetering van wegen en andere infrastructuur in Oekraïne, maar volgens minister Koebrakov worden er gesprekken gevoerd met zowel Unicaf als Usaid voor wat betreft de grenscontroleposten en wil de Wereldbank woningbouwprojecten financieren. De Europese bank EBRD wil dat doen voor het verbeteren van het Oekraïense wegennet.
Minister Koebrakov zei dat de export naar en door Polen belangrijk blijft voor Oekraïne, maar dat de omvang van het spoorvervoer is gehalveerd ten opzichte van vorig jaar. Toen alle belemmeringen na het uitbreken van de oorlog waren weggenomen, ging het om 1,2 miljoen ton, inclusief agrarische producten. In maart dit jaar was dat gedaald tot 250.000 ton, in de zomer leefde de export naar en via Polen weer wat op en toen ging het om 500.000 ton, ook weer inclusief agrarische producten. 'Met zo'n omvang is het niet zinvol om meer geld te pompen in het verbeteren van de spoorverbindingen naar Polen', voegde Koebrakov er aan toe.
Bron: Interfax
Geen opmerkingen:
Een reactie posten