Het moet afgelopen zijn met de lichte straffen voor automobilisten die dronken achter het stuur zitten. Minister Anatoli Mogiljov wil dat ze hun altijd rijbewijs kwijt raken. De enig juiste straf, aldus de minister die het ergerlijk vindt dat nu slechts van een enkele dronken chauffeur het rijbewijs wordt ingenomen. Mogiljov werkt aan een wetswijziging.
Bron: Forum
zondag 25 september 2011
Parlement wijst wetsvoorstel bescherming journalisten af
Een wetsvoorstel om journalisten te beschermen, is door het parlement afgewezen. Het was de bedoeling van de opstellers van het wetsvoorstel dat er stevige boetes van honderd tot zelfs tweehonderd maal het Oekraïense minimumloon zouden komen voor het bedreigen van journalisten en vijf tot tien jaar gevangenisstraf voor het toebrengen van letsel. Moord op een journalist vanwege diens werkzaamheden zou worden bestraft met een gevangenisstraf van minimaal acht en maximaal vijftien jaar.
Ook was het de bedoeling dat journalisten die met de dood worden bedreigd bescherming van overheidswege zouden genieten. In juni beloofde procoreur-generaal Viktor Pshonka dat hij altijd een onderzoek instelt als een journalist zich er over beklaagt dat hem het werken onmogelijk wordt gemaakt. Het wetsvoorstel kreeg slechts 27 stemmen, terwijl er 226 nodig waren.
Bron: Ukrainian News
Ook was het de bedoeling dat journalisten die met de dood worden bedreigd bescherming van overheidswege zouden genieten. In juni beloofde procoreur-generaal Viktor Pshonka dat hij altijd een onderzoek instelt als een journalist zich er over beklaagt dat hem het werken onmogelijk wordt gemaakt. Het wetsvoorstel kreeg slechts 27 stemmen, terwijl er 226 nodig waren.
Bron: Ukrainian News
Janoekovitsj vangt bot bij Medvedev en Poetin
President Viktor Janoekovitsj lijkt zaterdag weinig bereikt te hebben in het gesprek dat hij voerde met de Russische president Dmitri Medvedev en premier Vladimir Poetin. Van tevoren werd aangekondigd dat Janoekovitsj een akkoord wilde bereiken over de gasprijs, terwijl Medvedev het vooral wilde hebben over de Russische douaneunie waarin hij Oekraïne graag als een volwaardige partner wil verwelkomen.
De ontmoeting tussen het drietal was in Zavidovo, een buitenververblijf van de Russische president net buiten Moskou. Het gesprek met Medvedev duurde slechts twintig minuten, Poetin voegde zich later bij het tweetal. Janoekovitsj nodigde zowel Medvedev als Poetin uit voor een gesprek in Donetsk, later deze herfst. Van het gesprek in Zavidovo is weinig meer naar buiten gekomen dan foto's.
Bron: Kyiv Post
De ontmoeting tussen het drietal was in Zavidovo, een buitenververblijf van de Russische president net buiten Moskou. Het gesprek met Medvedev duurde slechts twintig minuten, Poetin voegde zich later bij het tweetal. Janoekovitsj nodigde zowel Medvedev als Poetin uit voor een gesprek in Donetsk, later deze herfst. Van het gesprek in Zavidovo is weinig meer naar buiten gekomen dan foto's.
Bron: Kyiv Post
DniproAvia en AeroSvit moeten tarieven verlagen
De Oekraïense anti-monopoliecommissie heeft de luchtvaartmaatschappijen DniproAvia en AeroSvit opgedragen hun tarieven voor binnenlandse vluchten gaan verlagen. Afgelopen winter was DniproAvia de enige maatschappij die vluchten aanbood van de hoofdstad Kiev naar Dnipropetrovsk, Ivano-Frankivsk, Lugansk, Lviv, Odessa, Sebastopol, Uzhgrorod, Charkiv en Chernivtsi.
Het bedrijf kon daardoor fors hogere tarieven rekenen, tot anderhalf maal de tarieven voor een vlucht van Kiev naar Simferopol, waar vier maatschappijen elkaar beconcurreerden. Ook AeroSvit rekende een tarief dat anderhalf maal zo hoog was als elders op de route Kiev-Donetsk.
Minister Boris Kolesnikov van Infrastructuur gaf onlangs te kennen dat hij buitenlandse prijsvechters wil toestaan om het monopolie van te dure Oekraïense luchtvaartmaatschappijen te doorbreken.
Bron: Ukrinform
Het bedrijf kon daardoor fors hogere tarieven rekenen, tot anderhalf maal de tarieven voor een vlucht van Kiev naar Simferopol, waar vier maatschappijen elkaar beconcurreerden. Ook AeroSvit rekende een tarief dat anderhalf maal zo hoog was als elders op de route Kiev-Donetsk.
Minister Boris Kolesnikov van Infrastructuur gaf onlangs te kennen dat hij buitenlandse prijsvechters wil toestaan om het monopolie van te dure Oekraïense luchtvaartmaatschappijen te doorbreken.
Bron: Ukrinform
Baloga wil dat Oekraïne stopt met exporteren afval
Oekraïne moet stoppen met het exporteren van afval naar Engeland en Duitsland en zelf aan afvalverwerking gaan doen. Minister Viktor Baloga van Noodsituaties zei dit tijdens een bijeenkomst van de nationale milieucommissie. Binnen tien jaar moeten er installaties komen waar allerlei soorten afval verwerkt worden. Baloga's collega-minister van Milieu Oleksandr Sokolov, legt de prioriteit bij een afvalverwerker voor bestrijdingsmiddelen, medisch afval en kwik.
Bron: Ukrinform
Bron: Ukrinform
zaterdag 24 september 2011
Janoekovitsj wacht een zware dag in Moskou
De Oekraïense president Viktor Janoekovitsj moet een aantal 'mythes' opgeven als hij vandaag in Moskou een akkoord wil bereiken met zijn Russische collega Dmitri Medvedev over een lagere gasprijs. Tot deze conclusie komt Konstantin Simonov, directeur van het Nationaal Energie Veiligheids Fonds, in een artikel dat hij schreef voor het Russische persbureau RIA Novosti.
Allereerst de mythe van de te hoge gasprijs, die zelfs 200 Amerikaanse dollar hoger zou zijn dan wat Duitsland betaalt. Maar, aldus Simonov, in het eerste kwartaal van dit jaar betaalde Duitsland 405 dollar en Oekraïne 355 dollar (daar is dan wel 100 dollar voor het Zwarte Zeehavenakkoord vanaf).
Dan de 'mythe' dat Oekraïne zelf wel in z'n energiebehoefte kan voorzien met kolen, schaliegas en vloeibaar gas dat van elders wordt aangevoerd. Simonov noemt dat ''pure bluf''. Energieminister Joeri Bojko stelt Oekraïne jaarlijks een miljard kubieke meter schaliegas in het vooruitzicht, maar volgens Simonov heeft hij daar de technologie nog helemaal niet voor in huis.
Hij noemt het nationale energiebesparingsplan onrealistisch. "Dat lukt alleen als de Oekraïense industrie volledig tot stilstand komt en dus geen energie meer gebruikt. Maar dat is zelfs niet gebeurd tijdens het hoogtepunt van de economische crisis in 2009." Ook het volledig overschakelen op kolen kost tijd en geld. Kernenergie is ook al geen optie meer na de ramp in Japan.
Vloeibaar gas over zee aanvoeren kan, maar is enorm kostbaar. Een terminal voor 10 miljard kubieke meters vloeibaar gas kost 2,5 miljard dollar. "Kiev heeft daar het geld niet voor, en geld is nog niet eens het grootste probleem. Waar moet dat gas vandaan komen? De klanten staan er voor in de rij en dus moet een flinke prijs worden betaald.
Het proces tegen oud-premier Joelia Timosjenko en de halsstarrige houding van de Oekraïense regering ten opzichte van het Russische voorstel om Gazprom en Naftogaz te laten fuseren, zitten president Viktor Janoekovitsj ook in de weg bij z'n gesprek met Medvedev. Evenals de weigering om als volwaardig lid toe te treden tot de Russische douane-unie.
Kiev zit volgens Simonov niet te wachten op een derde gasconflict. Een compromis ligt dus voor de hand. "Waarom zou Rusland niet mogen participeren in het Oekraïense gasdoorvoernet? In Duitsland heeft Gazprom een belang in E.on, in de drie Baltische Staten in de bedrijven die de gasdoorvoer regelen. "En dat gaat prima. Beter nog: het is Oekraïne's enige kans om een gasdoorvoerland te blijven in de toekomst."
Bron: RIA Novosti
Allereerst de mythe van de te hoge gasprijs, die zelfs 200 Amerikaanse dollar hoger zou zijn dan wat Duitsland betaalt. Maar, aldus Simonov, in het eerste kwartaal van dit jaar betaalde Duitsland 405 dollar en Oekraïne 355 dollar (daar is dan wel 100 dollar voor het Zwarte Zeehavenakkoord vanaf).
Dan de 'mythe' dat Oekraïne zelf wel in z'n energiebehoefte kan voorzien met kolen, schaliegas en vloeibaar gas dat van elders wordt aangevoerd. Simonov noemt dat ''pure bluf''. Energieminister Joeri Bojko stelt Oekraïne jaarlijks een miljard kubieke meter schaliegas in het vooruitzicht, maar volgens Simonov heeft hij daar de technologie nog helemaal niet voor in huis.
Hij noemt het nationale energiebesparingsplan onrealistisch. "Dat lukt alleen als de Oekraïense industrie volledig tot stilstand komt en dus geen energie meer gebruikt. Maar dat is zelfs niet gebeurd tijdens het hoogtepunt van de economische crisis in 2009." Ook het volledig overschakelen op kolen kost tijd en geld. Kernenergie is ook al geen optie meer na de ramp in Japan.
Vloeibaar gas over zee aanvoeren kan, maar is enorm kostbaar. Een terminal voor 10 miljard kubieke meters vloeibaar gas kost 2,5 miljard dollar. "Kiev heeft daar het geld niet voor, en geld is nog niet eens het grootste probleem. Waar moet dat gas vandaan komen? De klanten staan er voor in de rij en dus moet een flinke prijs worden betaald.
Het proces tegen oud-premier Joelia Timosjenko en de halsstarrige houding van de Oekraïense regering ten opzichte van het Russische voorstel om Gazprom en Naftogaz te laten fuseren, zitten president Viktor Janoekovitsj ook in de weg bij z'n gesprek met Medvedev. Evenals de weigering om als volwaardig lid toe te treden tot de Russische douane-unie.
Kiev zit volgens Simonov niet te wachten op een derde gasconflict. Een compromis ligt dus voor de hand. "Waarom zou Rusland niet mogen participeren in het Oekraïense gasdoorvoernet? In Duitsland heeft Gazprom een belang in E.on, in de drie Baltische Staten in de bedrijven die de gasdoorvoer regelen. "En dat gaat prima. Beter nog: het is Oekraïne's enige kans om een gasdoorvoerland te blijven in de toekomst."
Bron: RIA Novosti
Capaciteit grensovergang Jagodin fors hoger vanaf januari
De wachttijd bij de Oekraïens-Poolse grensovergang Jagodin wordt in januari teruggebracht tot 30 minuten. Dat is nu nog 50 minuten. Er wordt nog gewerkt aan de herinrichting van de grenspost, maar dit karwei moet volgende maand af zijn. Dan kan de grensovergang dagelijks tot 2.000 auto's aan, een belangrijk gegeven in verband met de verwachte drukte tijdens het EK voetbal van komende zomer.
Bron: Ukrinform
Bron: Ukrinform
Abonneren op:
Reacties (Atom)